大家是否认为硬盘的技术这么多年来都给人一种停滞不前的感觉，虽然这几年来，硬盘方面也制订了不少新标准（例如SATA I 、SATA II），加入了新特性（NCQ），使硬盘在传输速率和执行效率上有了不少提高。但始终没有改变我们对传统硬盘——磁头 +  盘体的认识，始终摆脱不了对机械部分的依赖。

　　幸好，在今年台北的Computex上，技嘉展示的i-RAM硬盘，使用传统DDR内存，通过SATA桥接芯片，转接成SATA硬盘的技术，14倍于传统硬盘的磁盘性能，给业界带来不少震撼，也为沉闷已久的硬盘制造行业带来了一丝生气。

　　经过四个多月的等待，今天，我们终于收到技嘉科技寄来的i-RAM零售样品，下面让我们先睹为快。

PCmark04中的HDD测试中，达到了惊人的57699分。

产品外包装一览

技嘉i-RAM外观一览

正面

　　从上面的正面特写来看，技嘉i-RAM采用了卡槽型式PCI接口设计，不过该接口并不参与数据的传输，而仅仅作为产品电力供应之用。真正与主板传输是位于i-RAM右上角的红色SATA接口（SATA I 1.5Gb/s）。

　　技嘉 i-RAM配置4组标准2.5V的DDR DIMM内存插槽，根据产品附带的说面书表示，技嘉 i-RAM可完全支持non-ECC、DDR 200/266/333/400等规格的DDR内存模块，可支持4G最大内存总容量(理论上的最大值应该是8GB)。

　　产品的具体型号为型号为GC-RAMDISK，PCB版本也由最先在媒体露面的0.3，变成了正式版本的1.0。

　　上图是整个产品中最重要的两个控制芯片，第一个是XILINX Spartan DSP芯片，它会透过卡上EEPROM芯片内的i-RAM Firmware程序，来控制卡上的DDR内存存取动作，同时它亦要负责和卡上的另一颗芯片JMicron JM20330沟通。卡上另一个重要的控制组件就是刚刚提到的JMicron JM20330芯片，它是一颗Serial ATA Bridge Chip，支持1.5Gb/s速度的SATA规格，透过它与主机板上的SATA控制器连接后，就能够对i-RAM进行数据的读写。

SATA I 接口，带宽可达1.5Gb/s

　　大家都知道，内存模组并不属于永久记忆载体，技嘉 i-RAM采用它作为信息载体，如果内存失去正常的电力供应的话，里面的数据也将随之消失。为了解决内存模组的正常供电问题，使产品在电脑关机后依然可以完整的保存内存里面的数据，i-RAM在产品的正面的右下角方设计了一个3.7V、1700mAh的锂电池当作备用电力。按照官方的介绍，该电池可以为内存模组提供约16个小时的正常供电。值得注意的是，当计算机正常关机（电源并未断开）的情况下，i-RAM会使用主板的PCI插槽提供的电力，维持内存模组内的数据，这是i-RAM处于休眠模式，无需通过锂电池直接供电。

背面

　　由于供电、讯号传输接口等都已经配置在卡上，背面除了一颗JMicron JM20330芯片外，显得份外简洁。

　　这次，我们评测室收到了两块技嘉i-RAM，一块i-RAM的磁盘性能已经14倍于传统的7200RPM SATA硬盘，那么两张i-RAM一起组Raid 0又会发生什么情况呢？28倍？SATA II接口枯竭，出现瓶颈？用i-RAM来运行Windows XP，又会有怎样的感觉？大家拭目以待，稍后时间我们将送上详细的评测报告，敬请留意。