厦漳泉将建一小时轨道交通圈
福建沿海5大城市间规划轨道公交列车

海西城际轨道已经进入规划协调阶段，未来，福州、莆田、泉州、厦门、漳州五市市民都可以乘坐城际轨道列车，方便快捷地来往于五个城市。昨日上午，厦门市规划局局长赵燕菁接听市长专线时，介绍了海西城际轨道的初步规划。

根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美、厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区、莆田中心城区。在这条线路上，城际轨道将各市中心与主要城区的客运主轴都连接起来了。

赵燕菁介绍说，城际轨道与铁路运输不是一个概念，将自成体系，不过也不排除可能利用部分现有铁路。城际轨道在五个城市中心城区及人口密集区设置多处站点，形成“串珠”式的结构，成为城际联系主要客运主轴；同时有效衔接各个城市内部的城市轨道交通或快速公交系统，依托换乘枢纽与各城市内部客运系统无缝换乘。对于厦、泉、漳而言，城际轨道将使 “一小时城市交通圈”不再遥远。

据了解，目前，海西五城市都已经开展城际轨道的规划，研究设计具体路径的走向和轨道的制式，以及城市之间轨道的衔接。

厦泉漳将构建“大都市区”

昨日，厦门市规划局局长赵燕菁执掌市长专线时透露，未来，厦泉漳城市联盟，将朝着构建 “厦泉漳组合大都市区”的方向努力。

赵燕菁说，未来的“厦泉漳组合大都市区”，将构建 “滨海环湾发展走廊”，形成东南次区域的核心增长地带，即“漳州市区－龙海－招银开发区－厦门海沧－厦门岛－翔安新店地区－石狮－晋江－泉州中心城区”。

对于厦门的规划建设，赵燕菁表示，城市建设重心将从岛内向岛外转移。岛外建设现在如同一张白纸，更适合我们的规划和建设。在厦门岛内发展经验的借鉴下，岛外新城区将形成它特有的风格和特色，以高于岛内的标准来建设，让岛外成为厦门的“浦东”。未来还将建设BRT海沧线和翔安线，将岛内与岛外更好地连接在一起。

城际轨道像公交一样方便

林地球 （集美大学高工，著名交通专家）

福建规划城际轨道，是与国际接轨的好事，目前，许多发达国家都在推行城际轨道，在国内，京津塘地区基本实现了城际轨道，其他地区也正在起步。海西如能尽快建设城际轨道，在国内也是走在前列的。

城际轨道实际上就是城际公交，它采用轨道的形式，但实行的是公交的模式，站点多，上下车方便，而不像传统铁路运输那样必须集中到火车站。它和普通铁路运输的关系就像是普通公交和BRT一样，站点更多，乘坐更方便，但因为停靠点多，速度可能稍慢，更有利于中短途出行。

对海西发展来说，建设城际轨道，交通方便了，人们就不会都往中心城市挤，可以防止中心城市规模的无序膨胀，带动兄弟城市互相往来，有利于整个区域环境的发展，特别是对于经济相对落后的地区来说更有利。因此，厦门在享受城际轨道好处的同时，也要继续努力发展，保持自己的竞争优势。