2009年4月6日
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时间在一点点的过去，但是确保的进度上还是没有保障。原因何在：
(1)系统的复杂性。
(2)程序员的差异因素。
(3)代码的维护工作。
(4)缺乏天才程序员的参与。
(5)项目管理方面的问题。
主唱:叶丽仪
曲:顾嘉辉 词:黄沾
浪奔浪流
万里滔滔江水永不休
淘尽了世间事
混作滔滔一片潮流
是喜是愁
浪里分不清欢笑悲忧
成功失败
浪里看不出有未有
爱你恨你
问君知否
似大江一发不收转千弯转千滩
亦未平复此中争斗
又有喜又有愁
就算分不清欢笑悲忧仍愿翻百千浪
在我心中起伏够
随着人员的增多，在业务量无法与相应的成本进行匹配时，就发生了可怕的事情。一方面是要保证客户现有订单的质量和进度，一方面成本的不断增多也带来了巨大的压力。如何进行操作?
很多时候我们很乐观，将事情想象的比较美好，认为事情会按照我们想象的进行。但是事与愿违，很多事情是有很多风险和未知不确定的因素存在的。这这种情况下，危机和风险意识要具备。失败大于成功的概率，凡事先有最坏的打算，精心准备下一步的步骤，这样成功的概率就会增加。
对手是最近电视剧热播的节目，通过PPStream周末整整看了两天才看了一遍。其中比较好看的几个亮点如下：
(1)密电所的三驾马车，文为均出思路，黄永青解决难题，郭忠良负责具体实施。三个所向披靡，正是因为其相应的团队协作。
(2)三本五十六的豪气，作为日本的一代枭雄，其所有气魄确实让人无形中佩服。作为统帅，还是要有相应的气魄。
(3)密电所作为研发单位，主要担当日本的密码破译工作，其中科研单位的管理的也是很有学问。
(4)复杂关系。作为国共关系、国民党内部派系关系、父女关系、姐妹关系、上下级关系、夫妻关系、同事关系、部门协作关系等等，关系真的是很重要的，也是很微妙的。
(5)情报也就信息，信息的重要性特别是在战争年代，一个情报决定一场战役的胜负。
(6)密码编写和密码破解，这确实是一场智力游戏。
很多事情，经过我们的规划后就放权让下面的人执行了。但是很多事情，到了最后的时刻却发现很多事情没有按照既定的要求和进度完成。这是什么问题？最主要的问题在于相应的监控出了问题，如何规避响应的问题你。一个是用人要疑，不要认为人可以在没有任何监控的情况下完成的，人的惰性是始终存在的，要不断发问不断向下属进行监控。二是要规范，很多设计开发相关的问题都来源于不规范，加强规范操作。三是要严格验证，否则很多事情，做了的事情做的结果如何，是不是满足了客户的要求。
战国时期有一位老人，名叫塞翁。他养了许多马，一天马群中忽然有一匹走失了。邻居们听到这事，都来安慰他不必太着急，年龄大了，多注意身体。塞翁见有人劝慰，笑笑说：“丢了一匹马损失不大，没准还会带来福气。”
邻居听了塞翁的话，心里觉得好笑。马丢了，明明是件坏事，他却认为也许是好事，显然是自我安慰而已。可是过了没几天，丢马不仅自动回家，还带回一匹骏马。
邻居听说马自己回来了，非常佩服塞翁的预见，向塞翁道贺说：“还是您老有远见，马不仅没有丢，还带回一匹好马，真是福气呀。”
塞翁听了邻人的祝贺，反到一点高兴的样子都没有，忧虑地说：“白白得了一匹好马，不一定是什么福气，也许惹出什么麻烦来。”
邻居们以为他故作姿态纯属老年人的狡猾。心里明明高兴，有意不说出来。
塞翁有个独生子，非常喜欢骑马。他发现带回来的那匹马顾盼生姿，身长蹄大，嘶鸣嘹亮，膘悍神骏，一看就知道是匹好马。他每天都骑马出游，心中洋洋得意。
一天，他高兴得有些过火，打马飞奔，一个趔趄，从马背上跌下来，摔断了腿。邻居听说，纷纷来慰问。
塞翁说：“没什么，腿摔断了却保住性命，或许是福气呢。”邻居们觉得他又在胡言乱语。他们想不出，摔断腿会带来什么福气。
不久，匈奴兵大举入侵，青年人被应征入伍，塞翁的儿子因为摔断了腿，不能去当兵。入伍的青年都战死了，唯有塞翁的儿子保全了性命。
作为一个人来说，没有一个好心情，就很难做好事情。心情和人的积极性有很大的关联，心情糟糕和郁闷难免会阻塞人的思路，特别是具有开创性质的事情。
保持一个积极、乐观向上、好的心情，你会做好事情的。
软件开发公司，某种程度应该是企业的IT部门的一个缩影，不仅仅只是IT系统建设，而且也要参与企业的公司规划以及IT系统上线后的运维。要有长远的绑定式的成长的战略，否则完全按照一锤子买卖的话，系统就只能是一个阶段式的产物，双方的关心点无法得到相应的保障。
作为软件开发人员，我们大多探讨的是IT系统建设问题，但是IT做好以后相应的处理的运营确是很多决策人很关心的话题。如何提升管理？如何提高客户的满意度？如何降低成本？如何有更多的盈利模式？如何如何进行更加精细化的管理？IT运营的细节在什么地方？
语言是很有意思的东西。因为涉及语言方面，IT从业人员满嘴都是技术架构、功能、如何实现等等；然而具体行业人士，大多讲着自己的语言，拿供应链为例总是在讲着如何配送、如何盈利、如何运营、如何成本分摊、如何利润分成等等；双方在沟通的过程中就发现其中的有若干的障碍产生。不是IT语言不扎实，也不是物流行业的不专业，关键是如何搭建一个桥梁，让两者的沟通更加顺畅。作为IT从业人员，必须要在行业语言上熟悉，上什么山唱什么歌。
有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎是只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。
对于引擎，大家都应该不陌生，引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。气缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、火花塞和活塞。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。
在资源紧张和项目比较多的情况下，一个人要做N多件事情。当项目达到一定量，例如手头同时有很多个项目同时需要处理的时候，资源达到一定程度的时候，需要做什么？如何进行操作呢？
首先作为大的方向性的指导，保证大家做对的事情；
其次在一些细节的核心的内容上来亲自操刀；
其次相信大家能够做好事情，充分授权；
排程，在什么时间谁要解决什么问题？
在公司的成长的过程中，由于资源的贫瘠，需要对人有不同层次的拔高。例如需要技术创新、需要测试、需要咨询、需要项目管理、需要人力资源管理等等，于是乎全能型的人的渴求就出现了。经历过种种的阅历后，人是成长了。但是在这个过程中又是很容易迷失自我，因为只是因为需要而不断的救火，但是自己专心的领域或者感兴趣的领域却消失掉了。一方面人的精力是有限的，不可能将所有的知识和经历都一一涉及；另一方面作为自己如果没有专心的领域，也缺乏对问题认识的深度。要有自己的立足或看家的本领，又能博采众长，触类旁通。做好人，做好事。
做为公司的老板，经历过早期创业的艰辛得以今天的成就。
对老板来说，公司内部、客户、供应商等等关系每日都有繁琐的事情要进行处理，因此每日日理万机。
对客户，要较劲脑汁要把客户拿下或者维护良好的关系。
公司内部，人员、绩效、数据、收入、支出、例外等等事情需要理顺，对人的知人用人疑人成了家常便饭。
对供应商，总是感觉和自己的差距有些远，付出的感觉没有回报，想要的没有拿到。
应该说老板的思维方式是异于常人的，他们高高在上，获得众人的尊重，但是又有几多忧虑，没有人能够理解他们的苦衷，于是信任与疑问的矛盾不断涌现。