海上月明

　　现在大学生普遍都是程坐火车返校回家的，毕竟有许多不了解的，我把我知道的整理了一下，对于以下了解了的朋友就当支持下我的劳动成果，给顶下，不了解的就当长知识了昂！

　　改革实施时间：2005年3月18日

　　改革主要内容：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制，改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。

　　3月18日，铁道部***部长宣布：“中铁16局”撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉铁路局三个。调整后，铁道部共有18个铁路局，全部实行铁路局直管站段。

　　18个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉

　　列车车次的意义~

　　Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

　　T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车 底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用 25ZS25KS25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一 个铁路局内)运营的列车.

　　K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车 的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提 速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局 运营的列车.

　　N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站. 这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制 的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路 局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.(车次前加N）

　　四位数的车也有车次区分

　　1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比 较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

　　2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

　　3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

　　4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小 型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长, 一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是 北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路 局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路 局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

　　6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有 能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程 一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道 的朋友请和我联系(QQ_308348074).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.

　　L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部 分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的 临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称 之为不上表列车.

　　A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.

　　车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数), 下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所 以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从 沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.

　　如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).

　　A.运行图外临时旅客列车，根据客流情况，在正常旅客列车运行图和临时旅客运行图外开行的临时旅客列车，票价执行普通旅客快车票价

　　车次规定如下A1-A598，跨局普快，A601-A998局内普快，A801-A998局内客车

　　K.快速旅客列车

　　L.临时旅客列车运行图定旅客列车

　　车次规定如下L1-L598，跨局普快，L601-L798局内普快，L801-L998局内客车

　　N.铁路局管内快速旅客列车

　　N1-N98哈局，N101-N198沈局，N201-N298京局，N301-N348呼和局，

　　N351-N398郑局，N451-N498济局，N501-N598上局，N601-N650南昌局，N651-N798广铁集团，N801-N848柳州局，N851-N898成局，

　　N901-N940兰局，N941-N980乌鲁木齐局，N981-N998昆明局

　　PS：是的，南昌局管内的是：N602/N603南昌至九江N621/N622南昌至玉山N623/N624/N625/N626南昌至赣州N627/N628南昌至萍乡N629/N630南昌至景德镇。票价是普通客车的1倍。目前是这么多，特殊情况下会加开临时客车

　　T.特别旅客快车，

　　T1-T398跨局，T401-T448哈局T451-T490沈局，T491-T500郑局，

　　T501-T598京局，T651-T698兰局T701-T750上局，T751-T998广铁集团，部分列车为香港九广铁路列车。

　　X.行包专列，采取五定运输方式的行包专列

　　Y.旅游列车，以专列形式为主，包含一部分临时开行列车，车次编排及运行按临时旅客列车

　　Z.直达旅客列车，指采用空调车底，平均时速在100KM以上，中间无停车站(技术停靠除外)的高等级旅客列车

　　PS：现在我们南昌有直达北京的Z65/Z66次

　　无字头

　　1001-1998次跨三局以上普通旅客快车

　　PS：如1538/1539次郑州至深圳，跨3个局（郑州局，南昌局，广铁集团）

　　2001-3998次跨局普通旅客快车

　　PS：如2239/2240次南昌至南京西，跨2个局，（南昌局，上海局）

　　4001-5998次为铁路局管内普通旅客快车

　　4001-4198哈局，4201-4398沈局，4401-4598京局，

　　4601-4698呼和局，4701-4898郑局，4901-4998济局，

　　5001-5198上局，5201-5298南昌局，5301-5498广铁集团，

　　5501-5598柳州局，5601-5698成都局，5701-5798兰州局，

　　5801-5898乌鲁木齐局，5901-5998昆明局

　　PS：如5205/5206次南昌至景德镇，局内普客，不受其他铁路局限制。

　　6001-8998普通旅客列车

　　6001-6198跨局普通旅客列车

　　6201-6598哈局，6601-6998沈局，7001-7398京局，

　　7401-7498呼和局，7501-7798郑局，7801-7999济局，

　　8001-8298上局，8301-8398南昌局，8401-8498广铁集团

　　8501-8598柳州局，8601-8698成都局，8701-8798兰州局

　　8801-8898乌鲁木齐局，8901-8998昆明局

　　以上车次除Y字头临时开行列车，局管内临时客车外，车次均不重复，另外五位数字的旅客列车为通勤车

　　PS：

　　现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：

　　116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的；

　　118定员的车厢，凡是座号尾数有0、4、5、9的边是靠窗口的。

　　要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。

　　这个是比较老的了

　　其实现在有96定员的车，1-0都有机会靠窗子！

　　D字头的车暂时不作分析！
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