一年了，真的有整整一个赛季没有看到红色的法拉利第一个冲过终点线了。赛季初始巴林站的那个杆位让人为之一振，尽管在正赛中Schumi屈居第二。但是这种强势与法拉利在冬季测试中的表现联系起来，的确是复苏的征兆啊！可是在接下来的两个分站中，美梦一下子被打破。撇开马萨不谈，这个家伙本来就没有巴里切罗强势。单看Schumi在澳大利亚的表现就让人惋惜。
这里面最大的因素还是赛车本身。石桥在经过了一个赛季的改善后已经逐渐追上了米其林，而且在新的进站规则下，换胎是允许的，这样更加削弱了米其林的优势，反而可以发挥出法拉利在进站策略上的运筹帷幄。但是车队在赛车研发上遇到了极大的阻碍。这个阻碍是赛车整体的协调不良。如果把每个部件割裂开来看的话，法拉利在每个方面都处于领先的地位。首先是全新的V8引擎在冬季测试中的卓越表现，就让人激动不已。随着原来流向雷诺的首席空气动力工程师的回归，法拉利的空力套件应该也不弱。但是问题就出在了整车的协调上。伴随着前任首席设计师罗里·伯恩的退休（尽管现在还担任顾问一职），他的副手全面接受F248的设计，其中的磨合不是一下子就能解决的。
圣马力诺的伊莫拉赛道对于法拉利来说向来是福地。就连去年处于颓势的法拉利也能在这里把不可一世的雷诺逼入死角。今年更甚，整个周末，确切地说这一切从周三就开始了。从第一场练习赛开始，就不断传出法拉利的利好消息。排位赛中Schumi的那个创纪录的杆位把那种兴奋推倒了最高潮（排位赛在新规则下很精彩，可惜在法国的Rene看不到，泪~~）。正赛倒并不那么兴奋，伊莫拉向来是难以超车的。只是在比赛的后半段法拉利的车况不佳，被雷诺紧追不舍，这时候确实比较紧张。好在我们最后还是拿到的冠军。
终于又看到了Schumi在领奖台上的那个标志性的跳跃。比赛才刚刚开始，而且F1赛季向来都是以欧洲赛程的开始作为真正开端的。现在F1来到了欧洲，真正的搏杀也就展开了。加油啊！如果能够把这种强势保持下去的话……
PS：本来很早就要发出的文字，一下子竟然拖了一星期之久，Rene确实懒了啊！